gqfd40、60、80型單組式橋梁伸縮縫裝置廠家

gqfd40、60、80型單組式橋梁伸縮縫裝置廠家

*年的四季變換，隨著溫度的變化，以及車輛活載變化都會引起橋梁的收縮和變形，橋梁伸縮縫裝置就在這時候起到主要作用，伸縮縫的伸縮量必須計算的精確，伸縮縫的安裝和施工需要做到保證質量。首選我們要選定橋梁伸縮縫的型號和種類，確定伸縮縫的安裝時間，安裝季節和溫度。計算伸縮縫的*大和*小的預壓量。我們再根據*大和*小的預壓量作為施工安裝的定位值?；蛘呤切枰凑諒S家的要求對伸縮縫的預留量盡行設置。 

伸縮縫安裝時需要將**線與橋梁**線應重合，并伸縮縫的頂面標高與設計標高相吻合，并要求橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。如果伸縮縫在安裝時實際的氣溫與出廠的溫度有比較大的差異時，應該調整定位安裝的預留量，保證定位寬度的誤差在±2mm左右，在同*條縫的不同位置上不允許有有不同的正負誤差。安裝時伸縮縫**線與梁端**線要重合，如果伸縮縫的長度比較長的話，則需要分段進行運輸，到現場之后在進行對接。 

因TST無縫橋梁伸縮縫中的粘結料適用于*年之中的各個時期，通常在-40℃時橋面不會變脆，在80℃時不會發生流動現象。對于溫差比較大的西北地區，和東北地區都是比較適用的。需要用水準儀測量水平和豎向平整度的基本要求。橋梁伸縮縫需要錨固牢靠，伸縮性需要有所保證。橋梁伸縮縫并無阻塞、滲漏和開裂的現象。如果不符合要求需要進行修正必要時需要進行更換。

橋梁伸縮縫裝置*、橋梁伸縮縫裝置病害的原因1設計方面的原因：1、設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構，橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯系較弱，導致橋面板反復變形過大；2、伸縮量計算不準確，沒有考慮到橋梁伸縮縫裝置安裝時的實際溫度對橋梁伸縮縫裝置的影響，橋梁伸縮縫裝置本身無法或很難調整初始位移量，選型不當，采用過小的伸縮間距，導致橋梁伸縮縫裝置破損；3、*些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，*終導致砼粘結力的失效；4、使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重；5、設計上未嚴格規定橋梁伸縮縫裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度，產生不同程度的破壞，致使橋梁伸縮縫裝置營運質量下降。2施工方面的原因1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴格掌握施工工藝和標準，并按安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作；2、橋梁伸縮縫裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好，碾壓不密實，容易產生開裂、脫落。加上剛柔相接，容易產生臺階，*終引起橋梁伸縮縫裝置的破壞；3、后澆砼（或其它填充料）澆注不密實，時常出現蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環境下降；4、橋梁伸縮縫裝置安裝是橋梁施工*后幾道工序之*，為了趕竣工通車，忽視內部質量管理，委托*些沒有施工資質的小安裝隊進行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產生遺漏預埋鋼筋的現象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質量不能保證。3養護不周及外界的影響1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經常的維修，因此破壞不斷擴展；2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認真地清掃，使原設計的伸縮量不能保證；3、車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴重威脅；4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。二、解決方案1切縫、清槽更換橋梁伸縮縫裝置施工，根據伸縮縫設計圖紙寬度放線切縫，用砼切縫機切縫，切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內原橋梁伸縮縫裝置填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。2校正鋼筋　　認真檢查預埋鋼筋，由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，預埋筋會出現裂紋、折斷及缺失現象，對有裂紋和折斷的鋼筋應及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順，以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質量，所有錨環均與預埋筋相焊接，焊接前對鋼筋表面進行除銹處理。3填塞構造縫用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平，不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。4就位和焊接橋梁伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝，安裝前應根據安裝溫度調整好伸縮縫裝置間隙，用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時如果橋梁伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預埋筋扳靠到較近的橋梁伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果橋梁伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將*根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。5塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼施焊結束后，橋梁伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向*個方向靠攏擠緊，用泡沫板將縫隙塞嚴，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設計的*小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。安裝D160時，要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm（D80）或φ16mm（D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環，覆蓋φ6-80×80mm鋼筋網，并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求，如出現變動應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱澆筑混凝土，伸縮縫裝置內部和下方是振實的重點部位,凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡,均為不**，尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振搗，振搗時必須注意橋梁伸縮縫裝置邊梁下、錨環、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性，支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面，在抹面時應用三米直尺檢測平整度，保證所澆筑連接帶砼的平整度，此時水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間，應控制好水泥砼的高度。

橋梁伸縮縫裝置為何易壞，這個問題許多人都問過，所以變形縫小編進體內總結了以下幾點：

1、設計不周到：設計*定要慎重考錄，還要考慮周到才能行，不然就會導致伸縮縫裝置壞掉。

2、施工不當：施工過程中沒有按照設計要求進行施工，而是放大或縮小，定位角鋼位置不準確,致使伸縮裝置不能工作。

3、養護問題：養護不專心，沒有及時進行養護，也有可能造成伸縮縫裝置的損壞。

以上三點就是變形縫小編總結的，希望可以提供給大*參考。

型橋梁伸縮裝置GQF-Z型、GQF-L型、GOF-F型橋梁伸縮裝置，GQF-MZL型模數式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮裝置。GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸縮裝置適用于伸縮量8Omm以下的橋梁接縫，GQF*MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm-12O0mm的大中跨度橋梁。 GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我*公路橋梁建設的*種新型橋梁，伸縮縫裝置GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到*際先進水平。橋梁伸縮縫裝置為何易壞，這個問題許多人都問過，所以變形縫小編進體內總結了以下幾點：

1、設計不周到：設計*定要慎重考錄，還要考慮周到才能行，不然就會導致伸縮縫裝置壞掉。

2、施工不當：施工過程中沒有按照設計要求進行施工，而是放大或縮小，定位角鋼位置不準確,致使伸縮裝置不能工作。

3、養護問題：養護不專心，沒有及時進行養護，也有可能造成伸縮縫裝置的損壞。

以上三點就是變形縫小編總結的，希望可以提供給大*參考。

    現在有些橋梁上使用的橋梁伸縮縫裝置非常容易損壞，使用年限短，需要頻繁的更換，究其原因問題主要出在以下幾個方面：   1、首先是橋梁伸縮縫裝置本身結構設計方面存在缺陷，先天不足。我*橋梁建造設計領域重視橋梁整體結構設計，輕視橋梁附件設計的思想有所存在。橋梁伸縮裝置自上世紀90年代引進德*毛勒伸縮縫和日本梳齒板式伸縮縫設計，并無太多改進，難以適應我*高速公路重載車輛多的現實狀況。尤其在伸縮裝置設計方面，公路橋梁設計單位，伸縮裝置**生產企業，缺乏工程全壽命周期設計理念，*定程度上在統籌考慮工程建設施工和運營維護方面有所欠缺；    2、在工程總承包體制下，部分招標單位在招標環節忽視質量要求，唯價格論，造成橋梁伸縮縫中標價低于甚至遠低于成本價。這些以低于成本價中標的企業，為獲取利潤，只能在原材料采購、生產制造等方面壓縮成本，以犧牲產品質量來彌補虧損，從而出現“劣幣驅逐良幣”現象。   3、橋梁伸縮縫裝置的安裝質量把控不嚴。特別是橋梁伸縮縫裝置的安裝時間通常在橋梁主體結構施工完成，臨近交工驗收的末期，壓縮工期趕工等造成安裝質量難以保障，尤其是混凝土結構養護不到位，交工驗收時看似光鮮，*旦交工通車，問題就會集中暴露；   4、與公路車輛超載嚴重有很大關系。當有重車高速行駛時，對橋梁伸縮縫的損害尤為嚴重，在車輛荷載的反復作用下，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分嚴重，從而加速了接縫處的進*步破壞。  5、橋面滲水也是導致橋梁伸縮縫和構件破壞的*個主要原因。尤其在北方地區，因采用除雪劑除雪造成橋面冰雪融化后的水具有*定的腐蝕性，而橋梁伸縮縫普遍采用單層止水帶，止水帶破損，養護更換不及時，橋面水通過接縫處滲入，進而造成橋梁伸縮縫的型鋼、支座、墩臺帽的腐蝕和損壞。